多空隙的沥青排水降噪路面
排水降噪路面随着多孔沥青混合物（以下称为排水混合物）作为表面层或表面层和基础层的高孔隙排水层，将该混合物重新打下的防渗层的层。通过引水，排水层的隔水层，很快就排水处理设施排放，他不会渗透到路基上。
起源于欧洲的许多无效排水降噪路面。1960年，德国前联邦第一次建立这种路面。70秒，欧洲的西班牙，英国，法国，荷兰，瑞士，比利时和其他国家开始大量推广使用这么多的空隙排水沥青路面降噪。
许多无效的排水沥青路面的噪声特性
“通过”，“块”，“行”排水功能
一般来说，整个空间排水性沥青路面降噪系统，表面防渗，防排水降噪路面潮从道路两侧的进雨水收集系统，其特点是分为“通过”，“块”，“线”三大功能（见图表）。
降低路面噪音
由于其开发的无效，并发挥多孔吸声材料的效果，同时轮胎底部的空气压缩，然后释放产生的“音爆”的声音，因为压缩空气通过连接的空间散热和抑制。一般可降低噪音3分贝，阴雨天由于消除水“爆音”，更重要的降噪，可以达到800分贝。
为了提高道路交通的安全
增加防滑性排水降噪路面能，特别是在雨天路面抗滑性能。
为了减少高速“水漂”的风险，使路表水的情况下，仍然可以保持良好的接触，轮胎和路面。的雨水溅水和水雾，可以大大降低，可以很好的可见度。
提高雨天和夜间能见度反射光，夜间行驶路面结构色散，眩光很少。
增加车辆沿着指示牌，标志的可视性。
适用性
由于许多空隙排水沥青路面噪声是一种生态环保路面，沥青路面所以这可以被广泛的应用在下列道路沥青路面：
（1）快速交通道路：高速公路，城市快速路和主干路，
（2）轻负载路面;
（3）环境质量是良好的路面;
然而，根据国内和国际的应用情况分析，应避免在下列情况下：
（1）路面结构强度不足的;
（2）环境质量较差，容易被粉煤灰或淤泥堵塞部分;
（3）低的速度和重负载部分，
（4）容易滴燃料泄漏区;
许多无效排水降噪沥青路面的设计和实施
排水降噪路面许多无效的排水性沥青路面降噪与普通沥青混合料的对比
